东南汽车厂机器人自动化焊接线(外泄视频)

见识了   很有意思

        

没想到东南汽车厂汽车生产线自动化程度如此之高，机器人的动作太美了，真是大长了见识。不知是从哪儿引进的？

东南的生产线到目前还算是比较先进的，除了机器人以外，地板链也是非常先进的技术

    

引用

引用第6楼石河子于2009-08-15 22:52发表的  : :6\-9m8JM  
如果激光焊接能有那么高的车身强度 !Ei Ze.K  
为何赛车级改装都是大量点焊补强还没有使用激光?   Vvxc8v:  
其实对于汽车车身来说 , V0iMq  
当金属结合点强度超过金属本身强度就已经足够了 X=S}WKu  
即使用的是胶水，能够达到同样粘接强度的话使用起来也不比激光焊接有什么特别感觉。

O3slabE#
 
@LwV
mR |{  
你指的赛车级改装，是指那一类的车呢？ ex;Yn{4  
jk WBw.(  
使用胶水，需要固化时间，必要时还要经过烘炉，似乎没有激光焊接的瞬间定位好。

  

引用

引用第13楼marker于2009-08-16 09:55发表的  : \iFE,z  
S<TfvQ\,"@  
Rd2[ xk  
你指的赛车级改装，是指那一类的车呢？ 99 ["I:  
)~6974  
使用胶水，需要固化时间，必要时还要经过烘炉，似乎没有激光焊接的瞬间定位好。

-Je+7#P1  
`F)Iv:;y,  
赛车级，包括场地赛、拉力赛、越野赛等各级别赛事，赛车都需要进行点焊补强加固车身，这种级别的焊接目前为止还没见过用激光焊接技术的。 -I -wdyDr  
4AGc2e'u  
原因如下： G 5)?!  
激光焊接因为工艺问题，对焊接钢材的厚度有要求。也就是说只能对薄钢板进行焊接。激光焊接能降低生产成本，如果没有缺点为什么不全车都用激光焊接。所以激光焊接部位主要都是集中在外观件上，对车身的主要支架和底盘等处的厚钢板，激光焊接用不了。 Ct B> s7  
0xC!d-VIJ  
点焊使用电极间电阻发热融化金属，激光焊使用高能光束， D!:Qy@Zw  
薄钢板点焊容易出现烧穿或疤痕，采用激光焊接可以避免或减轻这样的问题，外观上容易处理。 m_pK'jc  
注意：采用何种焊接方式 与安全无关，与成本有关。 *@O;IiSE  
KmMt:^9  
目前大众的焊接工序中，每辆车的激光焊接长度和点焊长度是差不多相等的，另有一部分是使用粘结剂粘接。 P?bdjU#_n`  
C4b3ZcD2  
其激光焊接部分主要集中于车辆边框等部位，而对车辆安全最重要的底盘车架等部位仍然使用点焊技术。 ;$W|FpR2  
*{XbC\j  
因此大众一直神吹激光焊接，让人以为大众车全车都是激光焊接，更安全更先进，客观上还是有些误导成分。