试驾详解奇瑞双门轿车QQme

新浪汽车讯 国内第一款完全自主知识产权，全新设计的双门微型轿车——奇瑞QQme，即将在6月上市。奇瑞QQme，内部代号S16，早在2005年4月的上海车展就已公开展示了。最初的命名是“WoW”，去年底更换为现在的名称。  G r)+O  
　　QQme从露面的第一天起，极具个性的外观就存在争议，不同年龄段不同性别的准车主，对它褒贬不一。与此同时，“青蛙王子”，一个诙谐可爱的昵称，不胫而走。其实，QQme时尚的设计，系出名门，是意大利著名设计师Enrico Fumia的手笔，蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利的一些经典车型，也是他的得意之作。 :vjbuqN]  
kL-+V)Kl  
　　虽然没有大肆宣传，四月，五辆颜色各异的QQme组成的小车队，顺利完成了10万公里强化路试，宣告已经具备了上市能力。QQme虽然名义上属于QQ家族，但QQme并非QQ的后继车型。从项目确定的那一天起，QQme就针对中高端微车市场，定位高于同属A00级别的QQ，接近A0级的A1。 #?9oA4Q  
9SPu 4i  
　　QQme实车做工比较精细，前后两对俏皮的圆形大灯，憨憨的表情，带一点古灵精怪。形似甲壳虫的弧形复古车身形状，显得圆润可爱，但一些局部的细节和曲线过渡，仍然不是非常协调。有点麻烦的是，因为车体对称的设计理念，前后大灯过于形似，乍一看上去，首尾不分，开在路上，容易给他人造成行驶方向的错觉。或许男性准车主，对它发烧的不会太多，但对年轻白领女性，比较有杀伤力。 Dz?F,g_  
1\McsX4  
　　QQme的车身十分小巧，只比QQ大了一圈，轴距反而更短，技术熟练的驾驶员，可以在双车道上无需倒车，直接掉头。对女司机而言，在狭窄拥挤的城市道路上，走街串巷，该特性不啻为福音。不足是，对于标准身高的成人，后座的腿部空间，显得有些局促。不过，两门车的设计重点，决定了一般不需过多考虑这点。 Q|>y2g!  
\h-[
u%  
cH#`f4  
　　QQme运动风格的内饰以红黑两色为主，设计别致，做工精细，大量使用搪塑材质，相对QQ、A1等同级别已有车型，提升了一个档次。宽大的双门上，把手是个对称的弧形长条，颇为有趣，用起来还算顺手。粗壮的三幅方向盘，握在手里很有质感。不过，粗大的A柱有点遮挡视线，会新车主适应起来可能有个过程。中置仪表虽然醒目，国人接受这个新事物，或许有点难度。 1#'wR3[+  
\rpu=*gt  
　　高大的一体式座椅，对颈部提供了妥帖的保护，不过也导致了后排视线不好。乘坐的感觉软硬适中，包裹性不错，腰部的承托还有所欠缺。坐姿较高，比较适合女性司机，结合弧形顶棚，高大的男性司机，也感觉不到头部空间紧蹙。 yoH6g?!O  
&(K* TB|Om  
　　QQme的配置较高，6月上市时，主力型号是1.3舒适型。除了ABS和气囊等安全配置，CD音响带USB播放功能和AUX音频输入、A柱高音喇叭、电动门窗、电动调节后视镜、中控门锁等常用舒适性设备一应俱全。尤其是，为了讨好潜在的女性消费者，遮阳板上，带照明灯的化妆镜，副驾鞋盒也是标准配置，青蛙虽小，五脏俱全。 ':Te#S  
 np~oF  
　　QQme搭载的是奇瑞自产的四缸1.3升SQR473F发动机，额定功率62Kw/5750转最大扭矩122N.m/3800~4500转。相比老型号，动力性能略有提升，与合资品牌的竞争对手相比，性能参数中规中矩，处于中游。473F发动机面世两年多来，重量过大、高油耗的弱点，一直为人诟病。但是去年年中开始实施的473F降油耗改进项目已经结出硕果，现在生产的新型号，综合油耗明显降低。这对不久即将上市的QQme，是个重大利好。 s:jwwE2  

za{z2#aJ  
　　根据工信部最新公告的乘用车燃料消耗量，虽然QQme的发动机重量比较大，性能一般，但调教的非常不错，燃油经济性能相当突出！虽然为了提高安全性能，坚固的车身远远重于我们常见QQ，但测试油耗基本相当，比A1、QQ6等老车型，有了长足的进步。甚至与以省油著称的飞度、雅力士、雨燕等合资企业的车型相比，同为1.3排量，车重相近，油耗毫不逊色！或许，不久的将来，以M1、QQme为代表的国内自主品牌精品小车，能在提供更佳性价比的的同时，让合资品牌车型的油耗和安全性优势进一步缩小。 rUZRYF4C  
qFEGV+  
　　在实际的驾驶感受中，QQme的避震软硬适中，略微偏向运动风格。底盘由奇瑞a1改进而来，前后悬挂结构相同。经过进一步调教，性能略有提升。方向的指向性较好，高速稳定性不错，并线比较有信心，但助力不足，低速挪车时稍显沉重，该缺陷对女性司机是个考验。
.Cv0Ze  
@j +8M  
　　隔音隔振出色，NVH性能有进步。发动机盖和防火墙都有厚实的隔音材料，热车怠速的噪音和振动很小，175/60R14的轮胎大小适中，路噪和胎噪在中低速下不明显，发动机声音低沉，高速路况下，风噪路噪逐渐明显，发动机的声音也开始高亢。 jtqH3xfy  
v=!Ap ; 2L  
　　五档手动变速器，档位还算清晰，微有吸入感。换挡行程不大，离合行程适中，切换到五档时，不会出现该级别车型常见的，接触副驾成员大腿的情况。但是挡杆比较靠前，身材娇小，臂短的女司机会感到一丝不便。 !e~Yp0gX#  
7P3PQ%:  
=%u\x=u|  
R#j-Z#/"  
!'uLV#YEZ  
　　刹车虽然采用前盘后鼓形式，但是调教的比较灵敏。因为发动机调教偏向省油模式，再加上电子油门的反应延迟比较大，提速性能很一般，不过对于普通家用场合，完全够用。 :00 #l]g0q  
oK3uGPi  
　　总体评价，QQme的性能表现与A1基本相当，灵活性比较突出，其余各项略有提高，同样的发动机、车重和底盘结构，最高车速的明显优势，就说明了这点。在某种意义上，QQme可以看做A1的双门短轴距改进版本。 s|3 @\9\  
C+{du^c$  
　　最大的问题，出在局促的内部纵向空间上。前排的腿部空间和前后排的头部空间还可以，优于QQ。虽然QQme的车体长度，比A1、M1、QQ大了5~15厘米，但轴距反而是最短的，比QQ还短2.5厘米的轴距，导致后排腿部空间不足。内部的横向空间也不是非常出色，QQme车身比QQ宽了10厘米，车体两侧外凸的棱线，虽然在碰撞测试中会取得好成绩，但造成了十几厘米的浪费！QQme的乘员舱内部有效宽度，和QQ差不多，乘坐五个成人会比较拥挤。 )9_jr(s  
99XbpP55  
　　QQme的主要用户群，估计以女性为主，大多城市短途出行，1~2人上下班、接送独生子女、买菜等用途为主。这个不足，应该不会造成太多的困扰。 8?qEv,W  
　　QQme上市之时，只有手动档型号，因为重量和空间的限制，奇瑞2.0、1.8新发所配的DPO四速手自一体液力耦合自动档，不可能搭载在QQme上。可能采用的自动变速器，是CVT和AMT。CVT体积重量不小，轻量化遥遥无期，QQme同样不可能采用，唯一实用的就是AMT自动变速器，技术成熟，与QQ所用的AMT自动变速器结构原理完全相同。配套473F发动机的AMT自动变速器项目，基本完成，A1的AMT自动档量产型号问世已有一段时间，实现了小批量生产，甚至已经出口了几台。QQme采用AMT自动变速器只是时间问题，按研发与生产进度推算，估计年底前后上市。 "BB#[@
 
　　综上所述，双门微车QQme虽然只是一个小众的高端车型，仅仅面对特定的消费人群，但本身还是很有特点的，外观个性，技术先进，品质颇有内涵。不过，主力型号定价近5万，优质优价的精品小车战略，能否为80后的白领女性所接受，6月将见分晓。

新浪汽车讯 国内第一款完全自主知识产权，全新设计的双门微型轿车——奇瑞QQme，即将在6月上市。奇瑞QQme，内部代号S16，早在2005年4月的上海车展就已公开展示了。最初的命名是“WoW”，去年底更换为现在的名称。 ni2#20L   t47 f$gq  
　　QQme从露面的第一天起，极具个性的外观就存在争议，不同年龄段不同性别的准车主，对它褒贬不一。与此同时，“青蛙王子”，一个诙谐可爱的昵称，不胫而走。其实，QQme时尚的设计，系出名门，是意大利著名设计师Enrico Fumia的手笔，蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利的一些经典车型，也是他的得意之作。 b$DiDm   #:' P3)&  
3FR(gr$X   ]3 0 7.  
　　虽然没有大肆宣传，四月，五辆颜色各异的QQme组成的小车队，顺利完成了10万公里强化路试，宣告已经具备了上市能力。QQme虽然名义上属于QQ家族，但QQme并非QQ的后继车型。从项目确定的那一天起，QQme就针对中高端微车市场，定位高于同属A00级别的QQ，接近A0级的A1。 hP+4{F*}-   XFK$p^qu  
a^Zn }R r  
&e,xN;  
wow ! 4D\_[(P  
这样子会搞不清是车头还是车尾的~　

引用

引用第2楼石河子于2009-05-15 15:05发表的  : +t,JCY6  
wow ! /9o gg   r`HtN{ 6r  
这样子会搞不清是车头还是车尾的~.......

7GB>m}7  
`XE8[XY  
=hjff/ X  
*G7/  

这个还蛮好看的