内饰：全黑色内饰虽然显得很运动，但是细节已经开始偏向舒适 bpKMQrwd 【三菱Lancer Evolution BBS改装版内饰细节】
进入到这款Lancer Evolution BBS特别版的内部后，我眼前呈现出的全部是一篇黑色，从座椅到中控台，不管哪里都被三菱设计成为了黑色，配合着部分的银色边框，让其内部在运动中凸显几分的现代感。但是相比较前几款EVO而言，这一款EVO在内饰和配置上已经开始像舒适妥协，在注重车辆运动性能的原则上，此款EVO已经将空调、音响等有关舒适性的配置配备到这款车上。
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zl#[|q B^$l]cvZ <(#cPV@j bKG:_mWe w 3)42EM'9( 不过，虽然其向舒适性妥协了，但是毕竟其还是EVO家族中的一员，所以在运动性方面还是有着不错的表现。铝合金的运动型脚踏板，筒型仪表盘，三幅式方向盘，换挡拨片等细节配置都还是在或多或少的体现着这款EVO在运动方面的气质。并且RECARO提供的座椅在包裹性和舒适性上都为这款EVO性能的发挥和驾驶者充分享受这款车的速度本质提供了良好的“后勤保证”，但不能否认的是其内饰的大部分设计已经开始偏向车辆的舒适性。
*b7 H tUA JL;H :` x 说到动力，相信没有人会怀疑EVO那强大的动力系统，这款EVO也同样，其搭载的是三菱全新的4B11发动机，其拥有的217千瓦(295马力)的最大功率和366牛·米的峰值扭矩，可以让你劲情的享受在速度所带来的快感。
l_^>spF 与其配合的则是
三菱(
报价 图库 点评)引以为豪的著名的SST双离合变速箱，其采用的是自动换挡模式，并且采用的是6挡设计，让这款EVO强大的动力可以得到平缓而又稳健的输出。这台SST变速箱共有三种模式：常规模式、运动模式、超级运动模式。常规模式可以为实现最佳油耗。运动模式可以让转速达到较高值，然后再去换挡，并且可以给予更快速的换档速度。而超级运动模式则在运动模式的基础让转速达到最大值，并且调低速档时更加凌厉。
8q_3*++D 这款EVO采用了S-AWC驱动模式，这个以四轮驱动为基础开发的三菱汽车独有的车辆运动综合控制系统“S-AWC（超级四轮控制系统）”。它在以往EVO系列车型上已经装备了的ACD、AYC和运动型ABS基础上，增加配备了ASC主动稳定性控制系统。“S-AWC”通过综合控制这些系统，从而实现对四轮的驱动力和制动力的精确控制，进而提高了在从正常行驶到紧急避险时等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性，实现了车辆忠实执行驾驶者操作的目的。另外还设置有以干噪的柏油路面为背景的TARMAC（柏油路面），以湿滑路面和非柏油路面为背景的GRAVEL（砾石路面）、以雪地路面为背景的SNOW（雪地路面）3种控制模式，可根据路面状況选择不同模式实现更为稳定的驾驶。
&WvJg#f 综合看来，这款Lancer Evolution已经有些脱离了原来的EVO车型，只是名字还有一些相似，在运动性和狂野性上都有了一定的收敛，转而将目光投向了现在大部分消费者更加关心的舒适性上，而这也使得其没有了EVO注重运动性放弃舒适性的传统。并且其根据先关规定直接音译的“翼豪路神”的名称想让消费者如同EVO那样记住的话显然有着一定的难度。
