富士汽车遭遇“平安门
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Zs}h>$E5_B 日本富士重工生产的“翼豹斯巴鲁”2005年正式登陆中国，不料号称在东南亚售出的第一辆该型号小汽车，于2 005年平安夜即遭车毁人亡的厄运。蹊跷的是，受到猛烈撞击的这部汽车，4个安全气囊无一弹出。该事件再次引起人们对日系车质量的热议。
<(TAA15Xol 发自广东佛山
@I1*b>X~< 2006年4月3日，佛山市大沥镇谢边停车场。穿行过一排排废旧的事故车，一辆没有牌照的富士小汽车静静躺在一隅，锈迹慢慢爬上了裸露着的铁皮，碎裂的挡风玻璃，耷拉着的车轮，消失了的右车灯，一副残破的样子，好像在悄悄诉说着这款崭新跑车曾经的变故。拭去积尘，还能看见它崭新的容颜和标志——翼豹斯巴鲁，在这个显得凄凉的停车场里有些另类。
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打开车门，里面的安全气囊却安然无恙。车的主人，刚刚20岁本来活泼好动的梁毅成，已永远离开了这个世界。
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与那个凄凉的停车场相比，同一天，庞大的佛山市汽车城却热闹异常，占据了一个卖场的富士汽车专卖店，看车的人来来往往。“这款车的安全性能极佳，在美国测试曾经得过五颗星。”销售商中运汽车贸易公司的经理胡伯南向人们称赞着该款汽车的优异性能。
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平安夜车毁人亡
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2005年12月25日凌晨4点，“平安夜”的喧嚣在繁华的都市渐渐消散，一个舶来的西方重大节日“圣诞”即将开幕。珠三角的繁华闹市广东佛山，一辆富士小汽车在佛山通往广州的公路上疾驰,驾车的是梁毅成。
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在梁毅成的家里，4点40分左右，一阵急促的电话铃声，惊醒熟睡中的老梁，一个陌生的声音告诉他，他的儿子梁毅成开车出事了，已被交警送往当地医院。当老梁急匆匆赶到医院时，梁毅成已因内脏受伤过重，医治无效，永远离开了这个世界。
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当时，梁毅成是送一个朋友去佛山市，然后返回大沥镇。大沥号称广佛黄金走廊，地处广佛两市之间，事故就发生在即将返家的途中。
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老梁在事故现场看到，汽车已经因撞击而严重受损，车头向着回家的方向。
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根据各方面的目击以及事故现场了解到的情况，老梁向记者讲述了当时的情形。在4点35分左右，梁毅成开车返回大沥镇，行至一个右拐弯处时，汽车转弯不及，左车灯部位突然撞在了道路中间的混凝土花坛上，巨大的惯力使汽车凌空翻转，落在了公路的另一侧,落下时，车厢左侧撞在了花坛护栏上，两个左车轮则着地。这次撞击后，汽车再次弹起，车身凌空翻转，最后落地时4车轮正位着地。在这个过程中，梁毅成的胸部、腹部和方向盘猛烈相撞,梁毅成在汽车停下后，打开车门，脱下身上的外套，走出来蹲在地上。4点40分左右交警赶到现场并送梁到医院。
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据老梁的律师苏长素分析，汽车能两次凌空翻转，其撞击力度必定很强烈，而当时该车的行驶速度，估计已经超过1 50公里/小时。
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修车专家质疑汽车质量
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“如果当时安全气囊弹出，阿成肯定不会死！”仍沉浸在失子之痛的梁父，提起这场惨变，仍不知道如何发泄心中的悲愤。
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“斯巴鲁”是从日本进口的小汽车，名字音译自“富士SUBARU”。从2004年6月登陆中国以来，富士汽车在中国攻城略地，取得优异的销售业绩。“翼豹斯巴鲁”是2005年富士重工新推出的一款跑车。
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记者数次到停车场查看出事的汽车，这是一款名为“翼豹斯巴鲁”的崭新黑色富士小汽车， 购车时间是2005年1 1月24日，距事故时间刚刚1个月，汽车还没来得及上牌照。汽车的行使里程表上，显示着行驶里程“2267公里”，在前排座位上，安全带系扣仍然插着。汽车的安全气囊，则保持原状——完好无损。从汽车外部看，汽车大梁已经严重变形，向内卷曲着，发动机也已经移位。轿厢顶部已经碎裂，车身左下侧有撞击护栏的痕迹。汽车下面的两个左车轮，靠近车轮的车轴都已折断，车轮向外耷拉着。车内没有一丝血迹，显然车主受的只是内伤。
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老梁说，出事时如果安全气囊打开，梁毅成绝不会丧生，因为他系着安全带，受撞击的部位只有腹部，腹部剧烈撞在方向盘上，导致内脏严重受损伤。如果有安全气囊的保护，他和方向盘就会被隔开。
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据了解，安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置，安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平时与普通方向盘没有什么区别。但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会在瞬间从方向盘内弹出，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表盘等硬物上。这种装置自从面世以来，已经挽救了许多人的生命。
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安全碰撞的中国国家标准是在48-50千米/小时的时速下发生碰撞，在这种情况下考核汽车对乘员能否起到必要的保护作用。而这辆出事的富士小汽车，从当时碰撞的情况来看，其速度显然远远超过了国家标准规定的时速。
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在佛山市修了20多年汽车的技师何锦成是个远近闻名的修车专家。何锦成告诉记者，安全气囊的正式名称叫“辅助约束系统”，在它检测出汽车发生碰撞后，充气装置的点火剂燃烧，迅速产生气体使气囊膨胀。气囊像气垫一样阻隔在方向盘、仪表盘和前窗之间，前座乘客在撞上气囊时，气囊边泄气边吸收冲击的能量，因此对乘员能起到明显的保护作用。
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何锦成说，这辆车如此之快的速度，如此强烈的撞击，4个气囊竟没有一个弹出，肯定是汽车质量本身有问题。何况，这辆车的撞击部位有多处，既有正面也有侧面，就算正面是因为侧撞而导致气囊无法弹出，那么汽车在以后的两次强烈撞击后，侧面气囊也应该能够弹出。据其介绍，以前也碰到过气囊没爆出的情况，但有的是撞击力度不够，有的是撞击角度不对，像这次的情况，还是相当少见的。
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销售商：汽车安全性能极好
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老梁说，当时是他跟儿子一起去买车的，售车的人员告诉他们，这款日本新上市的小汽车，梁家购买的是整个东南亚地区销售出去的第一部。
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自那次事故后，记者数次来到佛山车城富士汽车的专卖场，中运汽车贸易公司是专门销售富士汽车的佛山地区代理商。一个吴姓导购小姐对记者介绍说，翼豹斯巴鲁是富士最新推出的一款专门针对飙车一族的跑车，安全性能在富士车系列中也是最佳的。谈到安全气囊，吴小姐说，该车配备了4个安全气囊，比一般汽车多配置了两个侧气囊，在汽车发生碰撞后，一定会弹开，这是经过反复检测的。对于2005年平安夜发生的事件，吴小姐声称从没有听说过。
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今年4月3日，记者联系到中运公司行政董事、经理胡伯南。胡经理告诉记者，在事发大约3周后，他才听说此事，但不知详情。对于事故详细情况，他们也不了解，因为他们进不了停车场，没办法检查。中运公司已经向上一级代理商即东莞的意美公司(华南地区总代理)反映，意美公司说可以调查，已经书面向富士重工株式会社驻北京中国代表处汇报。至于人员死亡等相关问题，只能找厂方解决。
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胡伯南说：“这款车在世界各地都进行过测试，包括日本、美国，对这台车的评价很好，安全性能很高，在美国公路上的测试，曾经拿过5颗星。在世界各地，评价也都很高。”他说，中运公司卖出的富士汽车一共200部左右，翼豹斯巴鲁这款约10部，出事的车只有这一部，这款车现在正常销售。由于代理商没有汽车质量检测技术，而气囊没弹出的原因可能有很多。“我们不是厂家，没有权利对事故做出评估。我们的责任，是告诉总代理。”
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前不久，老梁委托律师向经销商中运公司以及富士重工株式会社驻北京中国代表处分别发函，但是驻北京中国代表处一直没有回音。
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在佛山汽车城，记者向几个准备购车的消费者询问是否听说过富士的这起“平安门”事件时，均摇头表示不知情。
E"H> [E 上周，《民主与法制时报》报道《富士汽车遭遇平安门》后，富士侏式会社北京代表处召开紧急会议，并把相关情况通报给了日本富士重工。
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日本富士重工随后划出500万美元到广东东莞的华南地区总代理处，要求全面封杀在广东省的媒体报道此事。
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目前，广州部分报纸已经心领神会心照不宣，不但不报道这个重大事故，而且开始给富士做大版广告。
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事件概况是：日本富士“翼豹斯巴鲁”2005年正式面世，不料号称在东南亚售出的第一部车就车毁人亡。事发地点是广东佛山。发生时间是2005年平安夜。出事时：汽车以150码的超高速度，连续三次猛烈碰撞、翻转碰撞，四个安全气囊无一弹出，显然存在重大质量问题。媒体报道前，日本富士对此事一直不闻不问，现在着急了。
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